比来,埃塞俄比亚航空公司一架飞机,在起飞仅6分钟后便产生坠毁,机上157名人全部遇难,全军尽没。个中还包含8名中国籍乘客。这架飞机上有大夫,有传授,有作家,有司法系大年夜学生,甚至还有很多从事人道主义的年青人,他们本来前程似锦,却因为一场空难永远地掉去了本身的生命



一 埃航3年乘机史,我的亲自感触感染

20152018三年内,每年乘坐埃航12次,陆续加起来有36次之多。每一次前去的是一个叫做乍得的西非国度。在乍得首都恩贾梅纳,我当了三年的大夫,经历过很多惊心动魄的事宜,那是另一段人生经历。

在飞往非洲工作前,我的新加坡前上司提示,非洲那边很危险,你逼真实其实定要前去吗?我当时显然没有周全懂得这段话。误认为,仅仅只是提示我疾病健康的风险。我是一个大夫,与疾病斗争较劲是我们的工作,也是所长,有什么好怕的呢?

这一次埃航空难,才真实地把最高风险真实出现出来。本来,那就是来自人身安然的风险,交通不测的风险也只不过是个中一种。

第一个层面的意思是,你飞得越多,风险越多。飞机是一个海量人群介入的体系工程,只要有任何一个环节任何一小我有忽视,都邑影响到这个体系的安然系数,甚至造成灾害性成果。

第二个层面的意思是,你飞往经济不蓬勃之地,交通风险越高。不要问我为什么,这是我不雅察到的气候,贫穷的城市区域,交通变乱和不测比蓬勃城市更多,变乱率更高。

应当是有状况,然则在可控范围之内。但并不是每一次的状况,都是可以控制的,哪怕只有一次,成果已经难以令人接收。

在那两次,我心里有过一种恐怖的念头,万一飞机······。当然,那只是几秒钟的工作。对空中飞人的职业者而言,乐不雅甚至盲目标乐不雅,是一种自我保护的本能。不然,你还有什么勇气前行呢?

二 那个到肯尼亚看长颈鹿的女孩

而人也只有分开高风险区域,回到正常的区域,经由比较,才能辨认出情况的不一样。身处非洲某国某地,你对晚上的枪击声,集市的爆炸事宜,已经习认为常。一是因为你毫无对抗之力,只能傻傻地欲望好命运运限保护着你。二是因为经久在这种低标准安然系数的处所生活,你已经分辨不出正常和异常的差别,习认为常了。

这就是为什么,我当时身处非洲没有任何怕,反而回来后慢慢回想以前的时刻,才产生了后怕。

身处非洲生活的人,从来也不会认为非洲是不安然的,也不会认为,人身安然是一个太须要看重的问题。

来由同上。

三 埃航空难能阻拦人类到非洲的脚步?

假如有如许一个问题,时光假如可以重来,那么,2015年,你还会选择到非洲当大夫吗?

这个谜底是,我还会去。

我乘坐了36次埃航飞机,我的直觉是,个中有2次,让我认为很不扎实。一是和日常平凡不一样,感到飞机有些摇摆,落地的那一下异常震,日常平凡落地撞击地面的力度和幅度没有那么大年夜。二是个中有一次,在空中波动得很厉害,乘客禁止走动上厕所。

谜底是,去过的才直到,没去过的,空言无补的,有什么资格说一样?



我想,那些如今依旧前去非洲工作、旅游、参不雅、肄业的人们,也不会因为一次空难,就会改变这些决定。

为什么要去肯尼亚看长颈鹿?中国没有吗?

 

问题是,在肯尼亚原始丛林看长颈鹿,和在中国公园看长颈鹿,真的一样?



这个现象可以置换成一个哲学命题,人类为什么要冒着危险去寻求远方和诗?

我的答复如下:人类存在的最大年夜意义是精力价值,而非物质价值。精力上的财富和寻求扶植,要大年夜于身材的物质的意义。后者只是生计的基本,但并非生命寻求的最高任务。

2015年春节后,在北京,我第一次登上了埃塞俄比亚航空公司一架飞机,飞往非洲大年夜陆。亚的斯亚贝巴(Addis Ababa)博莱机场是一个分流到世界各地的国际中转站。比如这一次掉事的埃塞俄比亚航空ET302次航班,从南非出发抵达亚的斯亚贝巴,在博乐国际机场地面逗留跨越三个小时,然后筹划飞往肯尼亚首都内罗毕。

摸索远方世界,摸索诗的意境,甚至要承担某些风险,付出就义的价值。但这种交易,在人类看来,这是等价交换。

非洲有工作机会,中国也有,为什么要去?

非洲有贸易机会?中国也有,为什么要去?

为什么要去非洲看长颈鹿?

先不要急着答复。

这起变乱数月前,一位年青女孩筹划到肯尼亚看长颈鹿,问我这个“非洲通”大夫,应当预备些什么?我当时照样无邪得可爱。大夫的职业病发生发火,给了她很多疾病预防的建议,而完全忽视了安然风险的警示。

每一种存在和选择都是有意义的,合理的。

包含这件工作。



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